Беспилотный локомотив нуждается в современной системе самодиагностики

На Октябрьской железной дороге завершена апробация бортовой системы предиктивной диагностики, установленной на электровозе «Ермак». В чем ее суть?

Беспилотный, высокоавтоматизированный локомотив не может не располагать развитой системой самодиагностики. Не отслеживая состояние машины в реальном времени, достигнуть прогресса в этом направлении вряд ли будет возможно. Разработанная система позволяет непрерывно диагностировать техническое состояние узлов и оборудования электровоза.
Совместно с сервисным локомотивным депо Кандалакша провели испытания по ее верификации с внесением реальных неисправностей в конструкцию узлов локомотива. Мы специально «портим» локомотив, выпускаем его на линию, чтобы подтвердить возможность выявления системой предиктивной диагностики внесенных дефектов. При этом обеспечиваются все необходимые условия безопасности в процессе данных испытаний. Как результат, система выявила внесенные дефекты, результаты ее работы совпали с показаниями стационарной диагностики, проведенной на территории депо.

При каких условиях создавалось это решение?

Можно сказать, оно родилось в отсутствие ограничениях каналов передачи данных между подвижным составом и инфраструктурой. Мы были вынуждены сделать бортовой комплекс, то есть на каждый локомотив ставим вычислитель, датчики, которые позволяют обеспечивать телеметрию данных, выполнять предиктивный анализ.
Система передачи информации по каналам радиосвязи имеет ключевой характер. Чем больше мы знаем на борту, тем более оптимальным образом можем управлять локомотивом, тем меньше в этом задействована локомотивная бригада. Если человек задействован меньше, соответственно, выше уровень автоматизации.

Каковы источники финансирования подобных работ?

Подавляющая часть средств – это инвестиции компании «Трансмашхолдинг», собственная инвестиционная программа. Мы видим в деле развития автоматизированного транспорта будущее, формируем центры компетенций. Да, это недешево, потому что связано с разработкой программного обеспечения, необходимостью проводить испытания. Мы стоим за высоко конкурентный продукт: понимаем, что, если не будем в данное направление инвестировать, завтра это сделает кто-то другой. Как сказано в одной известной книге, чтобы стоять на месте, нужно бежать, а чтобы двигаться вперед, нужно бежать в два раза быстрее.